Avcılar'da taksi, yerleşkenin doğru kapısında.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Trafikte beklemek veya alt geçide kadar dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Hangi kapıya gideceğinizi. Yerleşke geniş ve birden fazla kapısı var; her kapı farklı fakültelere yakın duruyor ve yanlış kapıda inmek yerleşke içinde uzun bir yürüyüş demek.

Dönem içinde sabah saatlerinde yerleşke çevresinde belirgin yoğunluk oluşuyor ve sınav dönemlerinde bu artıyor. Sınav saatinizi bildirirseniz çıkış saatini buna göre hesaplıyoruz.

Var. Dönem başı ve sonunda bagajlı taşınma talebi yükseliyor; kaç parça eşya olduğunu telefonda söylemeniz yeterli, uygun büyüklükte araç yönlendiriyoruz.

Yerleşke çevresindeki dar sokaklarda bina numaraları okunmuyor. Yakın bir referans noktası söylemeniz sürücünün dolaşmasını önlüyor.

Bırakıyoruz. İniş noktaları yolun iki yakasında; hangi yönde gideceğinizi söylemeniz yanlış tarafta inmenizi önlüyor.

Alt geçit sayısı sınırlı ve araç en yakın geçide kadar gidip dönüyor. Hangi yakada olduğunuzu söylemeniz gerçek süreyi vermemizi sağlıyor.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Gün boyu ve gece kesintisiz açığız. Havalimanına gece inen uçuşlar ve öğrenci hareketi nedeniyle o saatlerde de sürücü bulunuyor. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Halkın korsan taksi dediği şey şu: aracın plakası ticari taksi olarak kayıtlı değil ama para karşılığı yolcu taşıyor. Yaptığımız iş bu tanıma giriyor. Farkı da açıkça söyleyelim; ücret saati kullanmıyoruz, tutarı önceden konuşuyoruz ve yolcu bizi sokakta değil telefonda buluyor.

Ücret saati bulunmadığı için tutar konuşmada belirleniyor ve orada kalıyor. Yerleşkeye giden kısa bir yolculuk, metrobüs durağına gidiş ve havalimanı transferi birbirinden ayrı değerlendiriliyor; ödeyeceğiniz rakamı telefonda öğreniyorsunuz.

Böyle bir tespitte karşılığı idari para cezası oluyor ve araç belirli bir süre bağlanabiliyor. Sonuçlar aracı kullanan kişiye ve araca ait; yolcu için düzenlenmiş bir ceza yok. Rakamlar her yıl güncellendiğinden burada sayı vermek yerine ilgili kuruma sormanızı öneririz.

Bu işin ruhsata bağlanmasının nedeni bir aksilik durumunda güvencenin olması. Ruhsatlı araçta yolcu sigortası aranıyor, muayene tarihleri izleniyor ve sürücünün belgeleri kayıtlı tutuluyor. Ruhsatsız çalışan bir araçta bu üçü de doğrulanamıyor ve mevzuat bu nedenle izin vermiyor.

Binmeden önce üç şeye bakılır: plaka sarı mı, tavanda levha var mı, taksimetre çalışıyor mu. Biri eksikse o araç ruhsatlı taksi sayılmaz. Trafik kontrollerinde ayrıca ruhsat ve ehliyet isteniyor.

El kaldırmak yerine arayarak ya da mesaj yazarak. O konuşmada nereden alınacağınız, nereye gideceğiniz ve ücret üçü birden belli oluyor; sonra size yakın bir sürücü yola çıkıyor. Üniversiteye gidiyorsanız hangi kapıdan gireceğiniz de bu sırada soruluyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.